Golfmatkojen pakkaaminen ratkeaa pitkälti yhdellä valinnalla: millaisessa mailasäiliössä setti matkustaa lentokoneen ruumassa. Oikea mailasäiliö suojaa mailat lastauksessa ja kulkee helposti vuokra-autoon. Sen pitää myös pysyä lentoyhtiön painorajoissa. Tämä artikkeli on tarkoitettu golfarille, joka lähtee kevätreissulle Algarveen, Belekiin tai Costa del Solille. Tavoite on, ettei driverin varsi ole perillä poikki.
Suomalaisille golfmatkat ovat tavallista tärkeämpiä. Kotikausi kestää käytännössä huhtikuusta lokakuuhun, joten maalis- ja marraskuun reissut pidentävät pelikautta usein kuukaudella tai kahdella. Setti lentää monta kertaa vuodessa, ja siksi säiliöön kannattaa panostaa.
Mailasäiliön valinta – kova, pehmeä vai pyörällinen välimalli
Vaihtoehtoja on käytännössä kolme. Kova matkalaukku eli hard case on muovikuorinen, esimerkiksi SKB:n ATA-malli, joka maksaa noin 250–400 €. Pehmeä matkasuojus on pehmustettu nylonpussi, jonka hinta on 40–120 €. Näiden välissä on pyörällinen pehmustettu matkasäiliö, kuten Club Glove Last Bag, Sun Mountain ClubGlider tai Ogio Alpha Travel Cover. Niiden hinnat ovat noin 200–450 €.
Useimmille suomalaisille harrastajille paras valinta on välimalli. Siinä on jäykkä pohja, kunnon pyörät ja pehmustettu yläosa, ja se painaa tyhjänä 3–4,5 kg. Kova laukku painaa usein 6–7 kg, mikä on paljon, kun Finnairin ja useimpien muiden lentoyhtiöiden ruumamatkatavaran raja on 23 kg. Kassi, 14 mailaa, pallot ja kengät painavat helposti 15–17 kg, joten säiliön paino ratkaisee, mahtuuko sadeasu vielä samaan pakettiin.
Pelkkä pehmeä suojus sopii silloin, kun matkustetaan autolla tai laivalla. Tallinnan ja Pärnun kentille lähtevä golfari pärjää hyvin 60 €:n suojuksella, sillä laukkua ei heitellä lastausruumassa. Tilausvalikoimaa voi selata matkasuojusten tuotealueella.
Myytti: kova kuori suojaa aina parhaiten
Moni uskoo, että muovikuori on ainoa turvallinen valinta. Kokenut golfkaupan myyjä kertoo toisin. Yleisin vaurio on driverin varren katkeaminen kaulan kohdalta. Se syntyy, kun laukku putoaa pystyasennosta tai sen päälle pinotaan painavaa tavaraa, ja pisin maila ottaa koko iskun.
Kova kuori ei estä tätä, jos laukussa ei ole mitään pisintä mailaa pidempää. Tärkein yksittäinen suoja on tukitanko, esimerkiksi Stiff Arm tai muu teleskooppinen tukikeppi, joka maksaa noin 25–40 €. Tanko säädetään pari senttiä driveria pidemmäksi, jolloin isku kohdistuu siihen eikä mailaan. Hyvin pakattu pehmeä säiliö tukitangolla on turvallisempi kuin huolimattomasti pakattu kova laukku ilman sitä.
Kovalla laukulla on silti paikkansa. Sitä kannattaa harkita, jos lennoilla on monta vaihtoa, esimerkiksi Helsinki–Frankfurt–Faro, tai jos setissä on räätälöityjä premium-mailoja, joita ei saa kohdemaasta korvaavina viikossa.
Näin pakkaat mailat säiliöön askel askeleelta
Ammattilainen aloittaa pakkaamisen puista. Jos driverissa ja fairwaymetalleissa on säädettävä kaula (TaylorMade, Callaway, Ping, Titleist ja Cobra ovat käyttäneet sitä vuosia), mailan pää kannattaa irrottaa. Päät kääritään sukkaan ja pakataan kenkien viereen. Pelkkä varsi kestää käsittelyä paljon paremmin kuin varsi, jonka päässä on 200 gramman painoinen pää.
- Irrota puiden päät ja pakkaa momenttiavain ruumaan menevään laukkuun, ei käsimatkatavaroihin.
- Aseta tukitanko kassin keskelle ja säädä se 2–3 cm pisintä mailaa pidemmäksi.
- Käännä rautojen ja wedgejen päät yhteen suuntaan ja kiedo pyyhe niiden ympärille.
- Täytä tyhjät kohdat sadeasulla ja vaatteilla, ei kengillä mailojen päiden päällä.
- Pidä kokonaispaino alle 23 kg ja punnitse laukku kotona matkavaa’alla.
Putteri on oma tapauksensa. Scotty Cameronin tai Odysseyn putterin 400 € arvoinen pää kolhiintuu helposti muita mailoja vasten. Putterin voi pakata kassin ulkopuolelle säiliön sisään omaan suojukseensa, mieluiten pehmustettuun päänsuojaan.
Lentoyhtiöt, vuokra-autot ja käytännön rajoitukset
Finnair, Norwegian ja SAS kuljettavat golfkassin yleensä osana ruumamatkatavaraoikeutta tai erillisellä urheiluvälinemaksulla. Halpalentoyhtiöt kuten Ryanair veloittavat golfvarusteista erikseen, ja reitistä ja varausajankohdasta riippuen hinta on tyypillisesti 40–70 € suuntaansa. Maksu on aina edullisempi etukäteen kuin lentokentällä. Ehdot muuttuvat, joten tarkista ne ennen jokaista varausta.
Mitat unohtuvat usein. Kova laukku on tyypillisesti 125–135 cm pitkä, eikä se mahdu pieneen vuokra-autoon, kuten Fiat 500:aan tai Seat Ibizaan. Kolmen golfarin porukassa kolme kovaa laukkua tarkoittaa käytännössä farmariautoa tai tila-autoa. Pehmeän säiliön yläosa taipuu, joten se on tässä selvästi joustavampi.
Säilytys kannattaa miettiä myös kotona. Helsingin kerrostalon irtaimistovarastoon kova laukku ei välttämättä mahdu, mutta pehmeä säiliö taittuu kokoon.
Pakkausta laajemmin koko matkavarustusta käsitellään artikkelissa golfreissun pakkauslista pelaajalle.
Yleisimmät virheet mailasäiliön kanssa
Ensimmäinen virhe on ostaa säiliö kassin sijaan setin mukaan. Kärrykassi, kuten Ping Pioneer tai Titleist Cart 15, on selvästi leveämpi kuin kevyt kantokassi. Kaikki pehmeät säiliöt eivät sulkeudu kunnolla ison kärrykassin ympärille. Säiliö kannattaa sovittaa liikkeessä oman kassin kanssa.
Toinen virhe on luottaa lentoyhtiön vastuuseen. Montrealin yleissopimus rajaa lentoyhtiön korvausvastuun matkatavaroista, ja monet yhtiöt rajaavat huonosti pakatut urheiluvälineet ehdoissaan kokonaan pois. Kotivakuutuksen matkatavaraturvan omavastuu ja ikävähennykset ratkaisevat, paljonko 5 vuotta vanhasta driverista saa korvausta.
Kolmas virhe on pakata säiliöön kaikki kotoa löytyvä. Kolme tusinaa palloa painaa noin 1,5 kg, ja palloja saa kohteen ProShopista, joskin usein hieman kalliimmalla. Ylipainomaksu voi maksaa enemmän kuin pallot.
Yksi rajaus vielä. Mailasäiliöt on suunniteltu perinteisen golfin kasseille. Frisbeegolfin kiekkolaukut ovat eri laji, ja niiden välineet ja kuljetusratkaisut löytyvät frisbeegolfkaupoista.
UKK
Kannattaako golfmatkalle ostaa kova vai pehmeä mailasäiliö?
Useimmille paras on pyörällinen, pehmustettu välimalli, joka painaa 3–4,5 kg ja maksaa 200–450 €. Kovasta laukusta on hyötyä lähinnä silloin, kun lennoilla on monta vaihtoa ja mailat ovat arvokkaita. Kummassakin tapauksessa tukitanko suojaa driveria enemmän kuin kuoren materiaali.
Pitääkö driverin pää irrottaa lentomatkan ajaksi?
Jos kaula on säädettävä, irrottaminen on suositeltavaa. Se poistaa yleisimmän vaurion, eli varren katkeamisen kaulan kohdalta. Kun pää kiinnitetään kohteessa takaisin, säätöasento kannattaa merkitä muistiin, jotta loftti ja lie-kulma pysyvät samoina.
Paljonko golfkassi saa painaa lentokoneessa?
Tyypillinen raja on 23 kg per laukku, mutta se vaihtelee lentoyhtiön ja lippuluokan mukaan. Punnitse laukku kotona, sillä lentokentällä ylimääräisten kilojen siirtäminen muualle on hankalaa.
Viimeinen vinkki ennen lähtöä
Säiliötä tärkeämpää on, miten se pakataan. Irrota puiden päät, laita tukitanko paikalleen ja pidä paino alle 23 kilon. Silloin jo keskihintainen pehmeä säiliö suojaa settiä hyvin. Jos reissuja on vuodessa kaksi tai enemmän, pyörällinen välimalli maksaa itsensä takaisin jo ensimmäisellä kerralla, kun lastaaja pudottaa laukun kärrystä. Kohteita ja valmiita paketteja käsitellään artikkelissa golfmatkat suomalaisille.